1. Mexanik nosozlik tufayli yagona neft ta'minoti: Uzoq muddatli foydalanishdan so'ng, yonilg'i quyish pompasining qo'zg'aysan bog'lanishidagi bo'shashgan yoki juda katta bo'shliqlar tufayli qo'zg'aysan tishli qutisi eskiradi va teskari kuch kuchayadi, bu ham bir xillikka ta'sir qiladi har bir silindrning yog 'bilan ta'minlanishi. Bundan tashqari, tez-tez tebranish yoki kam tortish tufayli yuqori bosimli yog 'quvurlari bo'g'imlarining oqishi va ortiqcha tortish kuchi qo'shma metallning qulab tushishiga va yog' quvurlarini to'sib qo'yishiga olib kelishi mumkin, bu esa har bir silindrda moyning notekis ta'minlanishiga olib keladi. Bundan tashqari, yonilg'i quyish nasoslari va boshqaruvchi buloqlar orasida pistonli buloqlar kuchliroq, deformatsiyalari va ish chastotasi yuqori bo'lganlardir. Shunday qilib, uning sinishi chastotasi ham yuqori. Engil yoqilg'ini quyish hajmi kamayadi, har bir silindrning yonilg'i quyish hajmi teng emas, har bir silindrning yonilg'i quyish oralig'i vaqti bardoshlik darajasidan tashqarida va yonilg'i quyishning boshlash vaqti kechiktiriladi; og'ir yoqilg'i ta'minoti vaqti-vaqti bilan yoki hatto etkazib berishga qodir emas.

2. Nosozliklarni tuzatish paytida bir xil yog 'ta'minoti: Yoqilg'i quyish pompasi sinov dastgohida disk raskadrovka qilinganida, har bir silindrning nominal tezlikda yog' ta'minotining tengsizligi 3% bo'lishi kerak.

3. Nosozliklarni tuzatish holati va foydalanish shartlari o'rtasidagi farq: yonilg'i quyish pompasi xona haroratida sinov dastgohida disk raskadrovka qilinadi, o'rnatilgan foydalanish silindr siqilganida ishlatiladi, tsilindrdagi harorat 500 ～ 700 reaches ga etadi, va bosim 3 ～ 5MPa. , Ikkalasi butunlay boshqacha. Lokomotiv ishlayotganida, yonilg'i quyish pompasi va yonilg'i quyish moslamasining harorati taxminan 90 ° C ga etadi, bu esa dizelning yopishqoqligini pasayishiga olib keladi. Shuning uchun piston va igna valfi yig'ilishining ichki oqishi kuchayadi va yog'ni qaytarish miqdori disk raskadrovka paytida ko'proq bo'ladi. O'lchovga ko'ra, yonilg'i quyish pompasi tomonidan silindrga AOK qilingan yoqilg'ining haqiqiy miqdori sinov dastgohi disk raskadrovka hajmining atigi 80% ni tashkil qiladi. Yoqilg'i nasosini disk raskadrovka qilish bo'yicha mutaxassis ushbu omilni ko'rib chiqishiga qaramay, uni aniq tushunish mumkin emas. Bundan tashqari, silindr plyonkasi pistoni va valf mexanizmining aşınma darajasi yoki havo o'tkazmasligi farqi tufayli har bir silindrning siqilishdan keyingi harorati va bosimi ham har xil bo'ladi. Yoqilg'i quyish pompasi sinov dastgohida disk raskadrovka qilingan bo'lsa ham, har bir silindrning yoqilg'i ta'minoti o'rnatilgandan keyin notekis bo'ladi.